汽车线束之导线长度优化

散漫说，导线是汽车线束的主要组成部分，导线长度优化是汽车线束重量和成本较直观的部分。本文对导线长度优化过程非常清楚，值得一读。

延伸阅读:线束工程师:讨论线束降本设计的十个思路

汽车线束主要由四部分组成：导线、端子、塑料零件和覆盖物。其中，汽车导线是工艺较复杂的部分。一般来说，整车大约有1200个电路，所有导线加起来是1500m左右多导线组合在一起，要求我们在适当的长度下设计每个电路的导线，对工艺人员提出更大的要求。通常的做法是在早期设计中，我们粗略计算导线长度，确保长度足够，在批量生产阶段，然后逐一优化导线，优点是在早期开发时间很短可以减少大量工作，但缺点也很明显，实际上浪费了大量的原材料，也造成了大量的二次工作。

今天，我们将讨论如何准确计算导线的长度：每根导线的长度应由三部分组成：主干长度、塑料部件中导线的长度和分支节点的补偿；

一、主干长度

主干长度是指从一端到另一端的整体长度L我们可以直接从图纸上计算这个尺寸，例如：AA到BB我们可以通过图纸上的标记直接计算两者之间的尺寸。需要注意的是，我们的设计图纸和模具图纸会有偏差，主要是因为模具图纸会在设计图纸的基础上适当放宽尺寸。因此，在计算主干长度时，工装图纸上的尺寸必须使用。

二、塑件导线长度

由于部分导线将插入线束，我们需要测量插入塑料零件表面到端子的长度，如下图所示：

图3如图3所示，普通塑料件的测量方法：从塑料件表面到端子压接翼的长度作为进线长度。

图4如图4所示。特殊塑料零件的测量方法：对于这种特殊塑料零件，选择塑料零件A表面作为测量的起点，从此点到导线终点（端子压接翼）计算为导线长度L2.由于塑料零件每个孔的长度不同，我们可以通过等差数列计算较远端导线长度和较近段导线长度。

三、分支节点补偿

主干长度L1 塑料内导线长度L加起来应该是单根导线的较短长度L，由于在装配过程中，许多导线混合在一起，因此会有绞线，这将损失部分导线的长度。此外，在分支节点，由于导线的主体厚度不同，各导线的转弯半径不同，因此要求的长度不同；对于绞线，我们可以主干长度1%的补偿长度（经验值仅供参考）。对于分支转弯半径的补偿，我们可以根据线路的大小进行划分。如果是仪表线、车身线和发动机线的主要分支长度，每条线可以给出5-10mm如果是转弯半径补偿(如下图所示) 我们可以给小线分支3-5mm转弯半径补偿。

较后，通过添加这三个长度，我们可以得到一个相对准确的导线长度。通过上述方法计算的导线长度可以确保我们的大多数导线长度合理。导线优化对我们节省材料成本有很大的好处。我用以下数字来解释市场上的0.5mm²导线均价为0.35CNY/m，设计初的初始阶段，一套由20%优化，约300%m，一套线的价格在2000元左右，也就是说，我们可以通过导线优化节省105元，占总销售比例的5%。如果我们节约得好，那就全是利润。如果做得不好，就会投入沉没成本。因此，前期导线优化越好，更有利于节约材料成本。